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bbin宝盈体育:我们想造一艘大船去国外

时间:2021/7/21 5:41:24   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:一艘大船停在辽东半岛的大连港,太阳把船体勾出了一个金色的巨大轮廓。这是一艘刚刚交付的31.8万吨超大型原油船,由中国船舶大连造船工业集团自主研发设计建造。“31.8万吨”,96岁的陈新龙笑了。1958年11月28日,他拿着头版上的旧报纸样本,逐字读到相关报道《首批万吨级船舶下水》...

一艘大船停在辽东半岛的大连港,太阳把船体勾出了一个金色的巨大轮廓。这是一艘刚刚交付的31.8万吨超大型原油船,由中国船舶大连造船工业集团自主研发设计建造。


“31.8万吨”,96岁的陈新龙笑了。1958年11月28日,他拿着头版上的旧报纸样本,逐字读到相关报道《首批万吨级船舶下水》的标题。就在这篇报道发表的前一天,大连船厂举行了盛大的庆典,有2万多人参加。陈新龙说:“的报道写得很好。中国自主建造的首艘万吨级远洋货轮,是造船业的新飞跃,是远洋运输的新起点。”


陈新龙是中国第一艘万吨级船舶的技术总监。虽然他现在老了,但当他谈到这艘巨大的船时,他仍然能清楚地说出船体和船内设备的细节。“这个巨大车轮的动力装置是一个高温高压的锅炉和汽轮机。蒸汽温度高达460℃,压力高达46个大气压。喷出的蒸汽是看不见的。如果一只手被砍掉了,我不知道发生了什么。”陈新龙说:“这个工作很危险,但是如果每个人都害怕,怎么去响应党的期望,响应国家的号召?”


这正是当时造船人的愿望,他们勇于挑战困难,立志报国。造船精神源远流长、代代相传,使中国造船能力从“1万吨”发展到“31.8万吨”,从依靠改进发展到自主设计,从进口发展到出口。


1981年9月14日,中国第一艘出口船“长城”号泊位竣工并举行下水仪式。“我们想造一艘大船去国外!”今年80多岁的王世贤(音)情绪高昂。他是长城的设计者之一。“在那之前我造过很多船,这是我第一次造出口船。”王世贤说:“最大的困难是没有信息,缺乏经验。我们不太了解这方面的国际规则。”

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